Ansichten: 8 Autor: Site Editor Veröffentlichung Zeit: 2023-02-22 Herkunft: Website
1. Das Slwing -Lager hat nur dann eine gute Lebensdauer, wenn seine Struktur vernünftig gestaltet ist.
2. Das Slwing -Lager wird durch Schmieden, Wärmebehandlung, Drehen, Mahlen und Montage verarbeitet. Die Rationalität, Qualität und Stabilität jeder Verarbeitungstechnologie wirkt sich auch auf die Lebensdauer des Rotationstischlagers aus.
3. Das Material wirkt sich auch auf das Drehtischlager aus, aber derzeit wurde das Nimmlagermaterial erheblich verbessert, und die Auswirkungen auf das Nimmlager werden ebenfalls langsam verringert.
4. Die Lagerkapazität des Neigungslagers wirkt sich auch auf die Lebensdauer des Lebens aus. Das Nimmlager hat aufgrund unterschiedlicher Herstellungsprozesse und -materialien eine unterschiedliche Lagerkapazität. Wenn es diesen Bereich während des Betriebs überschreitet, wird das Drehtischlager geschädigt, was die Lebensdauer der Maschine beeinflusst.
5. Reibung ist ein Schlüsselfaktor für alle Maschinen, und der durch Reibung verursachte Verschleiß ist der Hauptfaktor, der zur Verringerung der Servicezeit des Neigungspagers führt.
Das Nimmlager sollte regelmäßig mit Fett gefüllt werden. Die Füllzeit ist je nach verschiedenen Arten des Trottellagers unterschiedlich. Kugeltyp: Fügen Sie alle 100 Stunden des Betriebs Schmierfett hinzu; B: Rollenart: Fügen Sie alle 50 Stunden des Betriebs Schmierfett hinzu;
Die Kleinkinder auf der Oberfläche des Nimmlagers sollten während des Gebrauchs häufig entfernt werden. Nachdem das Schlägerlager seit der Installation 100 Stunden lang betrieben wurde, sollte die Vorbereitungskraft der Schrauben überprüft werden. Danach sollte es alle 500 Stunden überprüft werden und muss mit ausreichender Anstrengung aufrechterhalten werden. Überprüfen Sie auch, ob der Versiegelungsstreifen des Schlägerlagers gealtert, gerissen, beschädigt oder abgelöst ist. Wenn eine dieser Bedingungen auftritt, ersetzen Sie den Versiegelungsstreifen rechtzeitig, um Abfälle und Fettverluste in der Rennstraße zu verhindern. Tragen Sie nach dem Austausch entsprechendes Fett auf, um zu vermeiden, dass der Roller und die Rennstraße das Rollen oder Rennen verrostet.
Achten Sie während des Gebrauchs genau auf den Betrieb des Schlimmungsrings. Im Falle einer plötzlichen Zunahme von Lärm, Auswirkungen und Leistung stoppen Sie die Maschine sofort zur Inspektion, bis alle Fehler beseitigt sind, und zerlegen Sie sie bei Bedarf zur Inspektion.
Während der Verwendung des Nimmlagers ist es verboten, das Nimmlager direkt mit Wasser zu waschen, um zu verhindern, dass Wasser in den Raceway eindringt und Rost verursacht. Verhindern Sie streng verhindern, dass harte fremde Angelegenheiten sich in den gemittelten Bereich nähern oder eintreten, um Zahnverletzungen oder unnötige Probleme zu vermeiden.
Bei schweren Anwendungen mit häufiger Rotation ist das häufige Versagen von Lagern mit großem Durchmesser ein häufiger Fall eines vorzeitigen Versagens. Bei großen rotierenden Geräten wie Kranen, Bagger und Tunnelbohrmaschinen müssen Sie gleichzeitig mit komplexen Lastspektren umgehen, einschließlich verschiedener Kombinationen von Schub, radialen und umkippenden Momentbelastungen.
Glücklicherweise gibt es eine einfache Möglichkeit, Ihre Investition in diese maßgeschneiderten Lager zu schützen. Es wird als periodische Wartung bezeichnet, die 96% der Neigungsversagen verhindern kann. Um die Lagerlebensdauer zu maximieren, sollten nur die folgenden vier Techniken befolgt werden: Raceway- und Zahnradschmierung, Bolzendrehmomentinspektion und Dichtungsprüfung sowie vier Warnsignale für potenzielle Lagerprobleme sollten wachsam sein.
Die Lager müssen regelmäßig mit starkem extremem Druckfett geschmiert werden. Schießen Sie das Zubehör nach dem im Betriebshandbuch empfohlenen Intervall frei um den Lagerumfang.
Langsame rotierende Geräte oder oszillierende Anwendungen (wie Baggerlähne, Bagger, Krane) sollten ungefähr alle 100 Stundenstunden widersprüchlich sein. Für sich schnell bewegende oder kontinuierliche rotierende Geräte (wie Trenger und Bohrmaschinen) kann häufig eine häufigere Schmierung erforderlich sein - einmal täglich oder sogar alle acht Stunden.
Drehen Sie beim Hinzufügen von Fett das Lager, um das Fett während des Fettes zu verteilen. Pumpen Sie es hinein, bis Sie sehen, wie das alte Fett durch die Dichtung drückt. Dies nennt man Clearing. Das gereinigte Fett trägt Verunreinigungen aus dem Lager. Reiben Sie ein wenig zwischen Daumen und Zeigefinger. Wenn Sie Kies- oder Metallabfälle spüren, kann es ein Lagerproblem geben.
Fett tendiert für lange Zeit tendenziell trocknen und bildet so Kondensation im Lager. Sie können diese Situation vermeiden, indem Sie mindestens alle sechs Monate Fett einführen, auch wenn die Ausrüstung im Leerlauf ist.
Die meisten großen Lager haben Zahnradzähne, die Schmierung benötigen, die sich von den Anforderungen des Lageres selbst unterscheiden. Da die Machung der Zähne das Schmiermittel häufig extrudiert, sollte das Zahnrad alle acht Stunden auf der Ausrüstung mit langsamer Drehung oder intermittierender Drehung und häufiger auf der Ausrüstung mit einer schnellen oder kontinuierlichen Drehung geschmiert werden. Eine kleine Menge an Fett sollte am Meshing -Punkt zwischen Zahnrad und Ritzel eingeführt werden.
Die Robben der Lager sollten regelmäßig visuell inspiziert werden, um sicherzustellen, dass sie intakt sind. Viele Menschen ignorieren die Bedeutung von Robben, aber sie sind sehr hilfreich, um die Verschmutzung der Rennstraße zu verhindern.
Die Drehmomentprüfung der Schrauben sollte Teil eines beliebigen routinemäßigen Wartungsverfahrens sein. Die Häufigkeit dieser Überprüfungen hängt vom Schweregrad des Dienstes ab. Vibrationen und Stoßdämpfer lockern häufig die Schrauben, aber eine regelmäßige Drehmomentinspektion und -beschaffung hilft dabei, ein geeignetes Vorspannungsniveau aufrechtzuerhalten.
Die Befestigungsschrauben sollten auf das richtige Niveau festgezogen und regelmäßig überprüft werden, um eine ordnungsgemäße Vorspannung sicherzustellen. Eine unsachgemäße Vorspannung von Schrauben kann zu einem Ausfall, der Schädigung von Geräten und vor allem Verletzungen der Arbeiter führen.
Bolt Creep ist ein weiterer Faktor, der überwacht werden sollte. Die angezogenen Schrauben neigen dazu, über einen bestimmten Zeitraum hinweg zu kriechen oder zu verlängern, wodurch die Vorspannung verringert wird. Hohe Temperatur erhöht auch das Kriechen des Bolzens, sodass dies bei der Formulierung des Drehmomentinspektionsplans berücksichtigt werden sollte.
Eine regelmäßige Wartung ist hilfreich, um vorzeitiges Versagen zu verhindern, aber selbst das treuste Lager wird letztendlich Anzeichen von Verschleiß zeigen. Um ihre Lebensdauer zu verlängern, suchen Sie bitte nach diesen gemeinsamen Zeichen und ergreifen Sie Korrekturmaßnahmen gemäß den Anweisungen.
Clearances oder Genehmigungen in den Lagern weisen normalerweise auf Raceway -Verschleiß hin. Das neue Lager ist mit spezifischer Freigabe ausgestattet, um eine leichte Ungleichheit in der Installationsstruktur auszugleichen. Abnutzung wird diese Freigabe erheblich erhöhen. In der Maschinerie, die den Ausleger antreibt, ermöglicht das vergrößerte freie Spiel auf der Auslegerlänge, unter der Last hin und her zu schwingen und so die 'Steifheit' im ausgedehnten Ausleger zu verringern. Verwenden Sie eine Zifferblattanzeige, um die Lagerfreiheit zu überprüfen, die die Neigung der Struktur beim Laden des Auslegers misst.
Schleifen, Knallen oder Klicken von Lagern bedeuten normalerweise, dass möglicherweise nicht genügend Schmierung und/oder übermäßige Verschleiß oder lose Bolzen in der Rennstraße bestehen. Wie bereits erwähnt, sind Schmiergelager und löschende Schmiermittel gute Methoden zur Überprüfung von Metallpartikeln.
Eine Zunahme des Drehmoments oder der Bindung kann einen ungleichmäßigen Verschleiß des Raceway bedeuten. Wenn das rotierende Drehmoment des Lagers erheblich zunimmt oder das Lager enge Flecken aufweist, kann die Last ungleichmäßig verteilt sein. Zum Beispiel kann der Bediener für einen Bagger den Schwungwiderstand spüren und feststellen, dass die Schwung des oberen Auslegers die Position überschreitet, in der er um ein oder zwei Zoll anhalten sollte. In der fortgeschrittenen Verschleißstufe platzt das Lager und knackt, wenn die Maschine gräbt und schwingt.
Der konkave Raceway ist normalerweise das Ergebnis einer Überlastung oder einer wiederholten schweren Last. Sogar eine leichte Überlastung führt dazu, dass das Lagerrennen sackt, und der Durchhang von 1/1000 Zoll wird fast immer größer. Gleiches gilt für ungleiche Lasten. Die Verwendung des Auslegers und des Unterwagens an derselben Position zum Heben (z. B. die Verwendung eines Baggers zum Graben am Straßenrand) führt dazu, dass das Lagerrennen in der Nähe der ungleichmäßigen Ladung sackt. Wenn möglich, ändern Sie den Ansatzwinkel von einem Job zum anderen.
Durch die Überwachung der Symptome der Lagerverschleiß und der regelmäßigen Vorbeugung können Sie die Möglichkeit eines vorzeitigen Lagerversagens erheblich verringern. Dies wiederum minimiert die Kosten, da die Geräte effizient laufen und kostspielige Ausfallzeiten und Wartungsfehler vermeiden können.
