Просмотры: 8 Автор: Редактор сайта Время публикации: 22.02.2023 Происхождение: Сайт
1. Поворотный подшипник имеет длительный срок службы только в том случае, если его конструкция спроектирована разумно.
2. Поворотный подшипник обрабатывается ковкой, термообработкой, точением, шлифованием и сборкой. Рациональность, качество и стабильность каждой технологии обработки также влияют на срок службы подшипника поворотного стола.
3. Материал также влияет на подшипник поворотного стола, но в настоящее время материал поворотного подшипника был значительно улучшен, и воздействие на поворотный подшипник также постепенно снижается.
4. Несущая способность поворотного подшипника также влияет на срок его службы. Поворотный подшипник имеет различную несущую способность из-за различных производственных процессов и материалов. Если во время работы он превысит этот диапазон, это приведет к повреждению подшипника поворотного стола, что повлияет на срок службы машины.
5. Трение является ключевым фактором для всех машин, а износ, вызванный трением, является основным фактором, приводящим к сокращению срока службы поворотного подшипника.
Поворотный подшипник следует регулярно заполнять смазкой. Время заполнения различается в зависимости от типа поворотного подшипника. Тип шарика: добавляйте смазку каждые 100 часов работы; б: Тип ролика: добавляйте смазку каждые 50 часов работы;
Во время использования следует часто удалять различные предметы с поверхности поворотного подшипника. После того, как поворотный подшипник проработает 100 часов с момента установки, следует проверить усилие предварительной затяжки болтов. После этого его следует проверять каждые 500 часов и обслуживать с достаточным усилием. Также проверьте, не изношена ли уплотнительная лента поворотного подшипника, не треснула ли она, не повреждена ли она и не отслоилась ли она. При возникновении одного из этих условий своевременно замените уплотнительную ленту, чтобы предотвратить попадание мусора и смазки в дорожку качения. После замены нанесите соответствующую смазку во избежание заклинивания или коррозии корпуса ролика и дорожки качения.
Обратите особое внимание на работу поворотного круга во время использования. В случае внезапного увеличения шума, ударов и мощности немедленно остановите машину для проверки до устранения всех неисправностей и при необходимости разберите ее для проверки.
Во время использования поворотного подшипника запрещается промывать поворотный подшипник непосредственно водой, чтобы предотвратить попадание воды в дорожку качения и возникновение ржавчины; Строго предотвращайте приближение или попадание твердых посторонних предметов в зону сетки, чтобы избежать травм зубов или ненужных проблем.
В тяжелых условиях эксплуатации с частым вращением общий выход из строя подшипников большого диаметра является частым случаем преждевременного выхода из строя. В большом вращающемся оборудовании, таком как краны, экскаваторы и туннелепроходческие машины, подшипники поворотно-поворотного устройства должны одновременно выдерживать сложные спектры нагрузок, включая различные комбинации осевых, радиальных и опрокидывающих моментов.
К счастью, есть простой способ защитить ваши инвестиции в эти специально разработанные подшипники. Это называется периодическим техническим обслуживанием, которое может предотвратить 96% отказов поворотных подшипников. Чтобы максимально продлить срок службы подшипников, следует соблюдать только следующие четыре метода: смазка дорожек качения и шестерен, проверка крутящего момента болтов и проверка уплотнений, а также четыре предупреждающих сигнала о потенциальных проблемах с подшипниками.
Подшипники необходимо регулярно смазывать тяжелой противозадирной смазкой. Свободно стреляйте принадлежностями по окружности подшипника с интервалом, рекомендованным в руководстве по эксплуатации.
Медленно вращающееся оборудование или вибрирующее оборудование (например, экскаваторы, экскаваторы, краны) следует смазывать примерно каждые 100 часов работы. Для быстродвижущегося или непрерывно вращающегося оборудования (например, траншеекопателей и бурильных машин) может потребоваться более частая смазка – один раз в день или даже каждые восемь часов.
При добавлении смазки вращайте подшипник, чтобы смазка распределилась по всей смазке. Закачивайте его до тех пор, пока не увидите, как старая смазка выдавливается через уплотнение; Это называется клиринг. Очищенная смазка выведет загрязнения из подшипника. Немного потрите между большим и указательным пальцами. Если вы чувствуете гравий или металлический мусор, возможно, проблема в подшипнике.
Смазка имеет свойство долго высыхать, в результате чего в подшипнике образуется конденсат. Избежать такой ситуации можно, вводя смазку хотя бы раз в полгода, даже если оборудование простаивает.
Большинство крупных подшипников имеют зубья шестерен, требующие смазки, которая отличается от требований, предъявляемых к самому подшипнику. Поскольку при зацеплении зубьев смазка часто выдавливается, шестерню следует смазывать каждые восемь часов на оборудовании с медленным или прерывистым вращением и чаще на оборудовании с быстрым или непрерывным вращением. Небольшое количество смазки следует нанести в точку зацепления между шестерней и шестерней.
Уплотнения подшипников следует регулярно проверять визуально, чтобы убедиться в их целостности. Многие люди игнорируют важность уплотнений, но они очень помогают предотвратить загрязнение дорожек качения подшипников.
Проверка момента затяжки болтов должна быть частью любой процедуры планового технического обслуживания. Частота этих проверок зависит от серьезности услуги. Вибрация и удары часто ослабляют болты, но регулярная проверка крутящего момента и затяжка помогут поддерживать соответствующий уровень предварительной нагрузки.
Монтажные болты следует затягивать до нужного уровня и регулярно проверять, чтобы обеспечить надлежащую предварительную нагрузку. Неправильное предварительное затягивание болтов может привести к выходу из строя, повреждению оборудования и, что более важно, к травмам рабочих.
Ползучесть болта – еще один фактор, за которым следует следить. Затянутые болты имеют тенденцию расползаться или удлиняться с течением времени, тем самым уменьшая предварительную нагрузку. Высокая температура также увеличивает ползучесть болтов, поэтому это следует учитывать при разработке плана проверки крутящего момента.
Регулярное техническое обслуживание помогает предотвратить преждевременный выход из строя, но даже у самого надежного подшипника со временем появляются признаки износа. Чтобы продлить срок их службы, обратите внимание на эти общие признаки и примите меры по их устранению в соответствии с инструкциями.
Зазоры или зазоры в подшипниках обычно указывают на износ дорожек качения. Новый подшипник имеет специальный зазор, компенсирующий небольшие неровности конструкции установки. Износ значительно увеличит этот зазор. В механизме, приводящем в движение стрелу, увеличенный свободный ход стрелы по ее длине позволяет ей раскачиваться вперед и назад под нагрузкой, тем самым уменьшая «жесткость» выдвинутой стрелы. С помощью циферблатного индикатора проверьте зазор подшипника, который измеряет наклон конструкции при нагрузке стрелы.
Скрежет, хлопки или щелчки в подшипниках обычно означают, что в дорожке качения может быть недостаточно смазки и/или чрезмерный износ или ослабление болтов. Как упоминалось ранее, смазка подшипников и продувка смазочными материалами являются хорошими методами проверки металлических частиц.
Увеличение крутящего момента или заедание могут означать неравномерный износ дорожки качения. Если крутящий момент подшипника значительно увеличивается или подшипник имеет узкие места, нагрузка может распределяться неравномерно. Например, оператор экскаватора может почувствовать сопротивление повороту и обнаружить, что поворот верхней стрелы превышает положение, в котором она должна остановиться, на один или два дюйма. На поздней стадии износа подшипник лопнет и треснет при копании и раскачивании машины.
Вогнутая дорожка качения обычно возникает в результате перегрузки подшипника или повторяющейся большой нагрузки. Даже небольшая перегрузка приведет к провисанию кольца подшипника, и провисание, начиная с 1/1000 дюйма, почти всегда становится больше. То же самое справедливо и для неравномерной нагрузки. Использование стрелы и ходовой части в одном и том же положении каждый раз для подъема (например, использование экскаватора для копания на обочине) приведет к провисанию кольца подшипника вблизи неравномерной нагрузки. Если возможно, меняйте угол подхода от одного задания к другому.
Контролируя симптомы износа подшипников и проводя регулярное профилактическое обслуживание, вы сможете значительно снизить вероятность преждевременного выхода подшипников из строя. Это, в свою очередь, сводит к минимуму затраты, поскольку позволяет поддерживать эффективную работу оборудования и избегать дорогостоящих простоев и сбоев в обслуживании.
