Vistas: 8 Autor: Sitio Editor Publicar Tiempo: 2023-02-22 Origen: Sitio
1. El rodamiento de giro tiene una buena vida útil de la vida solo si su estructura está diseñada razonablemente.
2. El rodamiento de giro se procesa mediante forja, tratamiento térmico, giro, molienda y ensamblaje. La racionalidad, la calidad y la estabilidad de cada tecnología de procesamiento también afectarán la vida útil del rodamiento de la tabla rotativa.
3. El material también afectará el cojinete de la tabla giratoria, pero en la actualidad, el material del rodamiento de giro ha mejorado considerablemente, y el impacto en el rodamiento de giro también se reduce lentamente.
4. La capacidad de soporte del rodamiento de giro también afectará su vida útil. El rodamiento de tambor tiene una capacidad de rodamiento diferente debido a diferentes procesos y materiales de fabricación. Si excede este rango durante la operación, causará daños al rodamiento de la tabla rotativa, lo que afectará la vida útil de la máquina.
5. La fricción es un factor clave para todas las máquinas, y el desgaste causado por la fricción es el factor principal que conduce a la reducción del tiempo de servicio de la cojinete de giro.
El rodamiento de giro debe estar lleno de grasa regularmente. El tiempo de llenado es diferente según diferentes tipos de rodamiento de giro. Tipo de bola: agregue grasa lubricante cada 100 horas de operación; B: Tipo de rodillo: agregue grasa lubricante cada 50 horas de operación;
Los artículos de los artículos en la superficie del rodamiento de giro deben retirarse con frecuencia durante el uso. Después de que el cojinete de giro se haya operado durante 100 horas desde la instalación, se debe verificar la fuerza previa al toldo de los pernos. Después de eso, debe verificarse cada 500 horas, y debe mantenerse con suficiente esfuerzo. También verifique si la tira de sellado del rodamiento de giro está envejecida, agrietada, dañada o separada. Si se produce una de estas condiciones, reemplace la tira de sellado a tiempo para evitar la pérdida de escombros y grasas en la pista de rodadura. Después del reemplazo, aplique la grasa correspondiente para evitar atascarse o oxidar el cuerpo del rodillo y la pista de carreras.
Presta mucha atención al funcionamiento del anillo de giro durante el uso. En caso de aumento repentino en el ruido, el impacto y la potencia, detenga la máquina inmediatamente para su inspección hasta que se eliminen todas las fallas y la desarme para su inspección si es necesario.
Durante el uso del rodamiento de giro, está prohibido lavar el rodamiento de giro directamente con agua para evitar que el agua ingrese a la pista de carreras y cause óxido; Estrictamente, evita que los asuntos extranjeros duros se acerquen o ingresen al área de malla, para evitar lesiones de dientes o problemas innecesarios.
En aplicaciones pesadas con rotación frecuente, la falla común de los rodamientos de gran diámetro es un caso común de falla prematura. En grandes equipos giratorios, como grullas, excavadoras y máquinas de perforación de túneles, los cojinetes de anillo de giro deben lidiar simultáneamente con espectros de carga complejos, incluidas varias combinaciones de empuje, cargas de momento radial y volcador.
Afortunadamente, hay una manera simple de proteger su inversión en estos rodamientos diseñados a medida. Se llama mantenimiento periódico, que puede evitar el 96% de las fallas de rodamiento de giro. Para maximizar la vida útil del rodamiento, solo se deben seguir las siguientes cuatro técnicas: la lubricación de la vía de pista y el engranaje, la inspección del par de pernos y la inspección del sello, y cuatro señales de advertencia para posibles problemas de cojinete deben estar alertas.
Los rodamientos se lubrican regularmente con una fuerte grasa de presión extrema. Dispara los accesorios alrededor de la circunferencia del rodamiento libremente de acuerdo con el intervalo recomendado en el manual de operación.
El equipo de rotación lenta u aplicaciones oscilantes (como retroilumnas, excavadoras, grúas) deben relubricarse aproximadamente cada 100 horas de operación. Para equipos de movimiento rápido o giratorio continuamente (como zanjas y máquinas aburridas), se puede requerir lubricación más frecuente, una vez al día o incluso cada ocho horas.
Al agregar grasa, gire el rodamiento para extender la grasa por la grasa. Bombelo hasta que vea la vieja grasa que se aprieta a través del sello; Esto se llama claro. La grasa purgada llevará contaminantes fuera del rodamiento. Frota un poco entre el pulgar y el dedo índice. Si siente grava o restos de metal, puede haber un problema de rodamiento.
La grasa tiende a secarse durante mucho tiempo, formando así una condensación en el rodamiento. Puede evitar esta situación introduciendo grasa al menos cada seis meses, incluso si el equipo está inactivo.
La mayoría de los rodamientos grandes tienen dientes de engranaje que necesitan lubricación, que son diferentes de los requisitos del rodamiento en sí. Debido a que la acción de malla de los dientes a menudo extruye el lubricante, el engranaje debe lubricarse cada ocho horas en el equipo con rotación lenta o rotación intermitente, y con mayor frecuencia en el equipo con rotación rápida o continua. Se debe introducir una pequeña cantidad de grasa en el punto de malla entre el engranaje y el piñón.
Los sellos en los rodamientos deben inspeccionarse visualmente regularmente para asegurarse de que estén intactos. Muchas personas ignoran la importancia de las focas, pero son muy útiles para prevenir la contaminación de las vías rígidas.
La verificación de par de pernos debe ser parte de cualquier procedimiento de mantenimiento de rutina. La frecuencia de estas comprobaciones depende de la gravedad del servicio. La vibración y el choque a menudo aflojan los pernos, pero la inspección y el ajuste de torque regular ayudarán a mantener un nivel de precarga apropiado.
Los pernos de montaje deben apretarse al nivel adecuado y verificarse regularmente para garantizar la precarga adecuada. La pretensión inadecuada de los pernos puede provocar fallas, daños en el equipo y, lo que es más importante, lesiones para los trabajadores.
La fluencia del perno es otro factor que debe ser monitoreado. Los pernos apretados tienden a arrastrarse o alargarse durante un período de tiempo, reduciendo así la precarga. La alta temperatura también aumentará la fluencia del perno, por lo que esto debe tenerse en cuenta al formular el plan de inspección de par.
El mantenimiento regular es útil para prevenir un fracaso prematuro, pero incluso el rodamiento más fiel eventualmente mostrará signos de desgaste. Para extender su vida útil, busque estos signos comunes y tome medidas correctivas de acuerdo con las instrucciones.
Las autorizaciones o las autorizaciones en los rodamientos generalmente indican el desgaste de la vía rígida. El nuevo rodamiento está equipado con un espacio libre específico para compensar la ligera desigualidad en la estructura de instalación. El desgaste aumentará enormemente esta autorización. En la maquinaria que impulsa la pluma, el juego libre ampliado en la longitud de la pluma le permite girar hacia adelante y hacia atrás bajo la carga, reduciendo así la 'rigidez' en el auge extendido. Use un indicador de dial para verificar el espacio libre de cojinetes, que mide la inclinación de la estructura cuando se carga la pluma.
Los ruidos de molienda, estallar o hacer clic de los rodamientos generalmente significan que puede haber una lubricación insuficiente y/o desgaste excesivo o pernos sueltos en la pista de carreras. Como se mencionó anteriormente, los rodamientos lubricantes y los lubricantes de purga son buenos métodos para verificar las partículas metálicas.
Un aumento en el par o la unión puede significar el desgaste desigual de la vía de pista. Si el par giratorio del rodamiento aumenta significativamente o el rodamiento tiene manchas apretadas, la carga puede distribuirse de manera desigual. Por ejemplo, para un excavador, el operador puede sentir la resistencia al swing y descubrir que el columpio de la pluma superior excede la posición donde debe detenerse en una o dos pulgadas. En la etapa avanzada de desgaste, el rodamiento estallará y se agrietará cuando la máquina esté cavando y balanceándose.
La pista de carreras cóncavas suele ser el resultado de la sobrecarga de soporte o una carga pesada repetida. Incluso una ligera sobrecarga hará que la carrera de rodamientos se caiga, y el SAG a partir de 1/1000 pulgadas casi siempre se hará más grande. Lo mismo es cierto para las cargas desiguales. Usar el boom y el tren de rodaje en la misma posición cada vez para levantar (por ejemplo, usar una excavadora para cavar en la carretera) hará que la carrera de rodamientos se hunda cerca de la carga desigual. Si es posible, cambie el ángulo de aproximación de un trabajo a otro.
Al monitorear los síntomas del desgaste del rodamiento y la realización de mantenimiento preventivo regular, puede reducir significativamente la posibilidad de falla prematura del rodamiento. Esto a su vez minimiza los costos, ya que puede mantener el equipo funcionando de manera eficiente y evitar las costosas fallas de tiempo de inactividad y mantenimiento.
