Vues : 8 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2023-02-22 Origine : Site
1. Le roulement d'orientation n'a une bonne durée de vie que si sa structure est conçue de manière raisonnable.
2. Le roulement d'orientation est traité par forgeage, traitement thermique, tournage, meulage et assemblage. La rationalité, la qualité et la stabilité de chaque technologie de traitement affecteront également la durée de vie du roulement de la table rotative.
3. Le matériau affectera également le roulement de la table rotative, mais à l'heure actuelle, le matériau du roulement d'orientation a été considérablement amélioré et l'impact sur le roulement d'orientation est également lentement réduit.
4. La capacité portante du roulement d'orientation affectera également sa durée de vie. Le roulement d'orientation a une capacité portante différente en raison de différents processus de fabrication et matériaux. Si elle dépasse cette plage pendant le fonctionnement, cela endommagera le roulement de la table rotative, ce qui affectera la durée de vie de la machine.
5. La friction est un facteur clé pour toutes les machines, et l'usure provoquée par la friction est le principal facteur conduisant à la réduction du temps de service du roulement d'orientation.
Le roulement d'orientation doit être rempli de graisse régulièrement. Le temps de remplissage est différent selon les différents types de roulements d'orientation. Type à bille : ajouter de la graisse lubrifiante toutes les 100 heures de fonctionnement ; b : Type de rouleau : ajoutez de la graisse lubrifiante toutes les 50 heures de fonctionnement ;
Les articles divers sur la surface du roulement d'orientation doivent être retirés fréquemment pendant l'utilisation. Une fois que le roulement d'orientation a fonctionné pendant 100 heures depuis l'installation, la force de pré-serrage des boulons doit être vérifiée. Après cela, il doit être vérifié toutes les 500 heures et entretenu avec suffisamment d’efforts. Vérifiez également si la bande d'étanchéité du roulement d'orientation est vieillie, fissurée, endommagée ou détachée. Si l'une de ces conditions se produit, remplacez la bande d'étanchéité à temps pour éviter la perte de débris et de graisse dans le chemin de roulement. Après le remplacement, appliquez la graisse correspondante pour éviter le blocage ou la rouille du corps du rouleau et du chemin de roulement.
Portez une attention particulière au fonctionnement de la couronne d'orientation pendant l'utilisation. En cas d'augmentation soudaine du bruit, de l'impact et de la puissance, arrêtez immédiatement la machine pour inspection jusqu'à ce que tous les défauts soient éliminés, et démontez-la pour inspection si nécessaire.
Lors de l'utilisation du roulement d'orientation, il est interdit de laver le roulement d'orientation directement avec de l'eau pour empêcher l'eau de pénétrer dans le chemin de roulement et de provoquer de la rouille ; Empêchez strictement les corps étrangers durs de s'approcher ou de pénétrer dans la zone de maillage, afin d'éviter des blessures aux dents ou des problèmes inutiles.
Dans les applications lourdes avec rotation fréquente, la défaillance courante des roulements de grand diamètre est un cas courant de défaillance prématurée. Dans les grands équipements rotatifs tels que les grues, les excavatrices et les tunneliers, les roulements à couronne d'orientation doivent simultanément faire face à des spectres de charges complexes, notamment diverses combinaisons de charges de poussée, radiales et de moment de renversement.
Heureusement, il existe un moyen simple de protéger votre investissement dans ces roulements conçus sur mesure. C'est ce qu'on appelle l'entretien périodique, qui peut prévenir 96 % des défaillances des roulements d'orientation. Afin de maximiser la durée de vie des roulements, seules les quatre techniques suivantes doivent être suivies : lubrification des chemins de roulement et des engrenages, inspection du couple des boulons et inspection des joints, et quatre signaux d'avertissement pour des problèmes potentiels de roulements doivent être alertés.
Les roulements doivent être lubrifiés régulièrement avec de la graisse extrême pression épaisse. Tirez librement sur les accessoires autour de la circonférence du roulement selon l'intervalle recommandé dans le manuel d'utilisation.
Les équipements à rotation lente ou les applications oscillantes (telles que les rétrocaveuses, les excavatrices, les grues) doivent être relubrifiés environ toutes les 100 heures de fonctionnement. Pour les équipements à déplacement rapide ou à rotation continue (tels que les trancheuses et les aléseuses), une lubrification plus fréquente peut être nécessaire - une fois par jour ou même toutes les huit heures.
Lors de l'ajout de graisse, faites tourner le roulement pour répartir la graisse dans toute la graisse. Pompez-le jusqu'à ce que vous voyiez l'ancienne graisse s'infiltrer à travers le joint ; C'est ce qu'on appelle la compensation. La graisse purgée éliminera les contaminants du roulement. Frottez un peu entre votre pouce et votre index. Si vous sentez des graviers ou des débris métalliques, il peut y avoir un problème de roulement.
La graisse a tendance à sécher longtemps, formant ainsi de la condensation dans le roulement. Vous pouvez éviter cette situation en introduisant de la graisse au moins tous les six mois, même si l'équipement est inactif.
La plupart des gros roulements ont des dents d'engrenage qui nécessitent une lubrification, ce qui est différent des exigences du roulement lui-même. Étant donné que l'action d'engrènement des dents extrude souvent le lubrifiant, l'engrenage doit être lubrifié toutes les huit heures sur les équipements à rotation lente ou intermittente, et plus fréquemment sur les équipements à rotation rapide ou continue. Une petite quantité de graisse doit être introduite au point d'engrènement entre l'engrenage et le pignon.
Les joints des roulements doivent être inspectés visuellement régulièrement pour garantir leur intégrité. Beaucoup de gens ignorent l’importance des joints, mais ils sont très utiles pour prévenir la pollution des chemins de roulement.
Le contrôle du couple des boulons doit faire partie de toute procédure de maintenance de routine. La fréquence de ces contrôles dépend de la gravité du service. Les vibrations et les chocs desserrent souvent les boulons, mais une inspection et un serrage réguliers du couple aideront à maintenir un niveau de précharge approprié.
Les boulons de montage doivent être serrés au niveau approprié et vérifiés régulièrement pour garantir une précharge appropriée. Une mauvaise prétension des boulons peut entraîner une défaillance, des dommages à l'équipement et, plus important encore, des blessures aux travailleurs.
Le fluage des boulons est un autre facteur qui doit être surveillé. Les boulons serrés ont tendance à fluer ou à s'allonger avec le temps, réduisant ainsi la précharge. Une température élevée augmentera également le fluage des boulons, ce qui doit donc être pris en compte lors de la formulation du plan d'inspection du couple.
Un entretien régulier est utile pour éviter une défaillance prématurée, mais même le roulement le plus fidèle finira par montrer des signes d'usure. Afin de prolonger leur durée de vie, veuillez rechercher ces signes courants et prendre des mesures correctives conformément aux instructions.
Les jeux ou les jeux dans les roulements indiquent généralement une usure des chemins de roulement. Le nouveau roulement est équipé d'un jeu spécifique pour compenser les légères irrégularités de la structure d'installation. L'usure augmentera considérablement ce jeu. Dans la machinerie qui entraîne la flèche, le jeu libre élargi sur la longueur de la flèche lui permet de osciller d'avant en arrière sous la charge, réduisant ainsi la « rigidité » de la flèche déployée. Utilisez un comparateur à cadran pour vérifier le jeu des roulements, qui mesure l'inclinaison de la structure lorsque la flèche est chargée.
Les bruits de grincement, de claquement ou de cliquetis provenant des roulements signifient généralement qu'il peut y avoir une lubrification insuffisante et/ou une usure excessive ou des boulons desserrés dans le chemin de roulement. Comme mentionné précédemment, la lubrification des roulements et la purge des lubrifiants sont de bonnes méthodes pour vérifier les particules métalliques.
Une augmentation du couple ou une liaison peut entraîner une usure inégale du chemin de roulement. Si le couple de rotation du roulement augmente considérablement ou si le roulement présente des espaces restreints, la charge peut être inégalement répartie. Par exemple, pour une excavatrice, l'opérateur peut ressentir la résistance au balancement et constater que le balancement de la flèche supérieure dépasse la position où elle devrait s'arrêter d'un ou deux pouces. À un stade d'usure avancé, le roulement éclatera et se fissurera lorsque la machine creusera et se balancera.
Le chemin de roulement concave est généralement le résultat d’une surcharge des roulements ou d’une charge lourde et répétée. Même une légère surcharge entraînera un affaissement de la bague de roulement, et l'affaissement à partir de 1/1000 de pouce deviendra presque toujours plus important. Il en va de même pour les charges inégales. Utiliser la flèche et le train de roulement dans la même position à chaque fois pour le levage (par exemple, utiliser une excavatrice pour creuser au bord de la route) entraînera un affaissement du chemin de roulement à proximité de la charge inégale. Si possible, modifiez l'angle d'approche d'un travail à l'autre.
En surveillant les symptômes de l'usure des roulements et en effectuant une maintenance préventive régulière, vous pouvez réduire considérablement le risque de défaillance prématurée des roulements. Cela permet de minimiser les coûts, car cela permet de maintenir le fonctionnement efficace de l'équipement et d'éviter des temps d'arrêt coûteux et des pannes de maintenance.
